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ย LECCO – Riceviamo e pubblichiamo l’analisi condotta dal consigliere comunale della Lega Nord, Stefano Parolari, riguardo alla vendita di Linee Lecco e incentrata sui dati del bilancio 2012 della societร presentati nelle prime settimane di maggio. L’intervento segue ad un primo studio effettuato dal consigliere nel marzo scorso (vedi articolo).
“LINEE LECCO SI SALVA DA SOLA Parte Seconda dopo il BILANCIO 10.05.2012
โRepitita Juvant sed continuata secantโ (โ Ripetere giova ma ha continuato a tagliareโ)
Questo nuovo intervento รจ conseguente alla presentazione in commissione consigliare del Bilancio di Linee Lecco e ciรฒ che si puรฒ dedurre da i numeri presentati.
Nella redazione ho cercato di non essere ripetitivo rispetto al primo intervento, ma di integrarlo, con dati e considerazioni seguenti alla presentazione del BILANCIO al 31.12.20.2012 avvenuta alla commissione consiliare 2^ e 5^.
Ricordiamo che la maggioranza consigliare assunse a fine marzo 2013, la delibera di vendita senza conoscere il bilancio di Linee Lecco 2012 e senza alcun valore economico patrimoniale aggiornato della societร .
In seguito alla discussione e l’approvazione del consiglio Comunale della delibera di vendita dei rami di azienda di Linee Lecco โ trasporto pubblico locale e gestione dei parcheggi e la pubblicazione della prima parte di questo documento a cui rimando per approfondimenti, la maggioranza di consiglio ha dovuto ammettere : che Linee Lecco va venduta perchรจ si รจ deciso di farlo, continuando ad addurre obblighi legislativi, interpretati dal comune di Lecco in forma molto restrittiva e che ove esistenti hanno scadenze in la con il tempo.
In questo intervento, purtroppo lungo per il lettore, da ritenersi integrativo del primo mostrerรฒ alcuni dati di bilancio che descrivono l’andamento della societร e la Sua valenza.
Come Consigliere Comunale del gruppo Lega Lombarda Lega Nord combatto l’ipotesi di procedere alla vendita solo perchรจ cosi รจ stato deciso.
Cerco di dimostrare con motivazioni chiare e delineate , che la societร puรฒ continuare ad essere detenuta dal comune di Lecco senza rischi per l’ ente anzi portando solo benefici.
Altro obiettivo non secondario potrebbe essere quello di associare i rami di azienda di LINEE LECCO trasporti e parcheggi a altre societร totalmente pubbliche a cui partecipa il comune di Lecco ( Lario Reti Silea) ecc. , Dall’ esame dei dati di bilancio si desume che associare Linee Lecco alle societร pubbliche locali porta alle stesse non debiti o problemi, ma utili e possibilitร sinergiche di miglioramento dell’ efficienza ed efficacia dei servizi.
Si tenga presente che,
Io in questa vicenda sono stato dipinto come un romantico vecchio di (44 anni) legato a tradizioni e affetti che se perpetuati fanno danno alla comunitร ; insomma poco piรน che un soggetto da tollerare.
PERCHE’ MANTENERE LA SOCIETA’ PUBBLICA
Con il referendum 2011, Il Popolo Italiano, ha definito principio NON NEGOZIABILE , il diritto degli enti Locali Comuni, Provincie e Regioni , nell’ ambito dei servizi pubblici locali a rilevanza industriale ad avvalersi di societร di scopo a cui affidare direttamente i servizi, nei limiti della legislazione Europea, specifico che comunque oggi LINEE Lecco non svolge i servizi in affidamento diretto ma se li รจ aggiudicati per gara pubblica.
Da i dati seguenti vedremo come la societร cosi organizzata non produce utili di bilancio considerevoli, ma questa organizzazione consolidata negli anni garantisce alla comunitร Lecchese servizi sostanzialmente senza costi o oneri ordinari e straordinari, con un equilibrio, gestionale evidente e che deve essere il punto di partenza per migliorare i servizi pubblici e offrirne di nuovi piรน attinenti alle esigenze della popolazione.
Non bisogna dimenticare il momento storico che stiamo vivendo caratterizzato dalla crisi economica piรน grave per il territorio Lecchese, dell’ ultimo secolo che stร distruggendo il sistema industriale e produttivo del Nord Italia , per uscire dalla crisi ci sono dei punti da cui ripartire e una societร di servizi pubblici che si auto sostiene va mantenuta come uno dei punti anche simbolici di resistenza alla crisi e slancio per il futuro.
Il Sindaco insiste nel dire che bisogna vendere perchรจ sono cambiate le norme Regionali in materia di trasporto pubblico portando il bacino da provinciale ad interprovinciale,
Io ritengo che bisogna mantenere la proprietร perchรจ in questi anni stร cambiando il mondo occidentale.
Per contro Il Sindaco Brivio โsubisceโ il procedere della Sua maggioranza + P.D. + altri, su direzioni che vagano dalle posizioni di Marelli โvendere linee Lecco per salvarla e salvare i lavoratoriโ e altri consiglieri che โsbandieranoโ di avere risanato la societร .
Io sostengo che รจ stato gestito quello che era giร sano e che l’ assegnazione a Linee Lecco della gestione parcheggi con gara pubblica, ha aperto rosee prospettive per il futuro di Linee Lecco da qui la mie affermazioni : โ che con questa assegnazione si aprono nuove prospettive di redditivitร al Bilancio di Linee Lecco, che non solo sopravvive ma puรฒ avere interessanti prospettive di crescita futuraโ ( come dimostrato dal bilancio 2012) e che questa assegnazione :โ รจ per i fautori della vendita, una vera disdetta, non solo la societร consegnata da i Presidenti precedenti ( citiamo solo Angelo Fortunati e Emanuele Mauri) non fa acqua da tutte le parti; ma quando affronta le gare per l’ assegnazione della gestione delle aree di sosta le vince ovvero รจ in grado di stare sul mercatoโ.
Si ricorda che l’amministrazione ha dovuto assegnare la gestione parcheggi a Linee Lecco nonostante fosse arrivata seconda, per note vicende.
Nessun risanamento ma la prosecuzione di un lavoro di crescita lenta e costante.
Per parlare di risanamento bisogna mostrare strategie che cambiano le tendenze di bilancio e che variano decisamente i dati che altrimenti avrebbero portato al fallimento.
I fatti dicono invece che si รจ proseguita la strategia precedente , ovvero continuare ed ampliare le politiche di espansione del settore parcheggi in corso da una dozzina di anni .
In questa luce il risanamento si รจ manifestato nel proseguire quando fatto prima, quindi รจ stata risanata la societร non per le azioni fatte ma evitando di fare azioni che avrebbero mutato la linea.
Si rimarca che in questi anni sono stati raggiunti anche obiettivi positivi e di crescita che รจ obbligo citare nella gestione del consiglio e della Direzione Generale come aver acquisito per gara pubblica la gestione dei parcheggi cittadini e dell’ Ospedale Manzoni ed essere riusciti a limitare i danni conseguenti ai tagli dello Stato al trasporto pubblico locale.
L’ avere saputo reagire dimostra il fatto che con tutti i suoi difetti la societร consegnata era ed รจ sana.
I BILANCI DEGLI ULTIMI DIECI ANNI
Prima di verificare qualche notizia sul bilancio 2012 per completezza di informazione elenchiamo i risultati di bilancio dal 2001 al 2012 .
I dati sono tratti da pagina 3 del Piano Industriale presentato al Consiglio Comunale nell’aprile 2012 dal c.d.a di Linee Lecco; il dato relativo al 2011 e 2012 รจ tratto dal bilancio al 31.12.2012 presentato 8 maggio 2013 alle commissioni consigliare II^ E V^.
| ANNO | UTILE (+)/PERDITA(-) |
| 2001 | -โฌ 82.000,00 |
| 2002 | -โฌ 70.000,00 |
| 2003 | โฌ 4.000,00 |
| 2004 | โฌ 10.000,00 |
| 2005 | -โฌ 150.000,00 |
| 2006 | -โฌ 111.000,00 |
| 2007 | โฌ 34.000,00 |
| 2008 | โฌ 16.000,00 |
| 2009 | โฌ 62.000,00 |
| 2010 | โฌ 10.000,00 |
| ‘2011 | -โฌ 199.000,00 |
| 2012 | -โฌ 78.000,00 |
Si nota come la tendenza di 12 anni di bilancio 6 anni le chiusure sono state positive e 6 anni negative , l’ anno peggiore รจ il 2011 in cui hanno inciso sia i tagli ai contributi chilometrici dello Stato e dalla Regione che l’incertezza sulla gestione dei parcheggi.
Ma da questi numeri รจ evidente che parlare di risanamento รจ un po’ difficile , dopo anni di bilanci positivi ( 2007-2008-2009) nell’ aprile 2010 cambia il consiglio e arriva un bilancio 2010 positivo sull’ onda della gestione precedente e due bilanci negativi frutto della nuova gestione.
Con questi numeri la polemica sarebbe semplice, ma io non affermo che un Presidente sia piรน bravo dell’altro, affermo che questa societร con un accorta e prudente strategia abbia ormai da piรน un decennio acquisito una sua stabilitร strutturale che consente di coprire i costi di un servizio asfittico ed in perdita strutturale come il trasporto pubblico locale, con altri servizi come il parcamento, il noleggio turistico e altre iniziative, che dovranno essere previste.
Nell’ ultimo decennio Linee Lecco รจ una societร tecnicamente sana e che puรฒ entrare nel novero delle aziende definite dagli esperti come anti cicliche , ovvero stabili o in perdita durante i periodi di espansione economica e stabili o in attivo durante i periodi di recessione economica.
Esito della situazione elencata dai I BILANCI DEGLI ULTIMI DODICI ANNI รจ il fatto che
La riserva distribuibile come utili anche oggi ( maggio 2013) da LINEE LECCO al comune di Lecco รจ pari a 760.655,00 โฌ
ALCUNI DATI DEL BILANCIO 2012.
PARCHEGGI
Si notano i ricavi da parcheggio che segnano un incremento del 28 % ( 1.324.936,00 โฌ anno 2012 contro 1.031.194,00 โฌ anno 2011) l’ incremento รจ positivo anche raffrontando con le previsioni del piano industriale 2012-2014 in cui era previsto 1.141.194,00 โฌ ovvero si รจ ottenuto un incremento di fatturato del 28 % la dove si prevedeva al massimo un 10 ,6 %.
RICAVI ( 7.252.269,00 โฌ)
Come volevasi dimostrare. Sviluppare il ramo parcheggi ha redditivitร attiva e aiuta la societร L’incremento del settore parcheggi unitamente ad un aumento dei contributi in conto esercizio di circa 100.000 โฌ ( +2,93%) ha permesso di compensare le perdite di fatturato nel settore noleggi diversi scolastico i pari al 7 % e il settore turistico ha avuto un incremento del 3,88 %, tutto questo ha generato l’ aumento del valore della produzione di circa il 7 %.
E’ da notare che a pagina 13 il piano industriale 2012 prevedeva ricavi di 7.418.211 โฌ per cui l’obiettivo non รจ stato raggiunto per 165.942 โฌ ( – 2,23%).
Ciรฒ รจ sistemato parzialmente sul fronte dei costi ove a una previsione di circa 7.560.617, โฌ si รจ accertato un costo complessivo di 7365.776 โฌ ( – 2,58 %).
COSTI DEL PERSONALE
La voce รจ diminuita di 244.000 โฌ a fronte di una previsione in riduzione di 262.000 โฌ, in sostanza dei 4.074.287 โฌ che si spendevano nel 2011 oggi se ne spendono 3.830.720. โฌ circa il 7 %, da notare che a fronte della riduzione di Km sono stati ridotti i costi di personale.
Dalle informazioni acquisite la riduzione รจ stata possibile tramite il non rinnovo di contratti a tempo determinato o per pensionamenti.
AMMORTAMENTI
Gli ammortamenti sono costi non costi, soprattutto a fronte di una situazione finanziaria come quella di Linee Lecco, dove vige l’auto finanziamento.
LINEE LECCO produce un flusso di cassa positivo per ammortamenti ogni anno di circa 800.000 โฌ pari a circa al 10,82 % dei costi al lordo degli ammortamenti stessi e circa al 12,13 % dei costi al netto degli ammortamenti stessi.
AMMORTAMENTI RESIDUI
Questa societร con 7.250.000 โฌ di fatturato nei prossimi anni anche senza fare investimenti, in virtรน degli ammortamenti residui produrrร flusso di cassa positivo ( ovvero soldi in cassa) pari 4.666.616 โฌ .
Trattamento Fine Rapporto
Il Fondo di trattamento fine rapporto รจ pari 1.418.245 โฌ e copre il totale dei debito , con i dipendenti. Si specifica che questo fondo รจ utilizzabile per finanziare il circolante o gli investimenti.
CAPACITA’ DI FINANZIAMENTO
In sostanza con un fondo ammortamento annuale di 797.000 โฌ รจ un fondo TFR โcostanteโ di circa 1.418.245 โฌ, la societร ha una capacita’ di finanziamento degli investimenti senza ricorrere a prestiti bancari di circa 2.215.000 โฌ pari al 30, 5 % del Valore della Produzione e circa al 30 % dei costi di produzione.
DEBITI CON LE BANCHE
Per verificare la reale situazione basta vedere la tabella di pagina 35 del bilancio dove si mostra che i debiti con le banche sono 1.002.088 โฌ e si specifica che ciรฒ รจ dovuto al fatto di aver effettuato investimenti . Ciรฒ significa che la societร ritiene piรน conveniente utilizzare il conto corrente per gli investimenti che fare dei mutui a lungo termine ciรฒ perchรจ ha un flusso di cassa positivo, che contrae l’ indebitamento di cassa velocemente, rendendo al confronto molto piรน oneroso il ricorso a mutui o leasing. I debiti per leasing residui si attestano 49.994, 73 โฌ.
A pagina 25 del bilancio si nota la tabella che specifica che nel 2012 sono stati effettuati 988.766,00 โฌ di investimenti finanziati con la cassa o conto corrente di cui 548.615 โฌ di parcheggi ( 431.830 โฌ per ospedale) e 392.7985,00 โฌ per l’acquisto di 3 nuovi autobus.
Questa societร di fatto si autofinanzia ovvero stร in piedi da sola, (lavora con i suoi soldi)
e iscrive a bilancio oneri finanziari passivi per 28.389 โฌ circa pari a
0, 39 % del valore della produzione e all0 0,385 % dei costi della produzione, un’ inezia.
La gestione dei parcheggi cosa rende anno 2012
Avendo parlato di utili da gestione dei parcheggi mi sembra doveroso elencare alcuni numeri estraibili dal bilancio 2012. In mancanza di un dato separato cerco di determinare un margine operativo lordo ovvero il concorso del ramo di azienda all’ utile sociale , il dato รจ par sua natura indicativo:
| RICAVI DA GESTIONE PARCHEGGI | โฌ 1.324.936,00 ( BILANCIO 2012) |
| Costi di concessione gestione parcheggi riconosciuti ai concedenti tra cui comune tra di Lecco | – โฌ 396.877,00 ( vedi pagina 44 bilancio 2012); |
| Ammortamenti in corso strutture parcheggi | – โฌ 177.778,00 ( vedi pagina 46 bilancio 2012); |
| Materiale manutenzione parcheggi | – โฌ 23.528,00 ( vedi pagina 42 bilancio 2012); |
| Costo personale diretto nยฐ 3 42.261,00 โฌ | -โฌ 126.783 ( si รจ assunto il costo medio pag, 45 bilancio 2012) โ e si รจ ipotizzato nยฐ3 operatori non essendoci a bilancio indicazioni certe |
| MARGINE OPERATIVO LORDOย GESTIONE PARCHEGGI | +โฌ 599.970 DATO RICAVATO |
Il dato seppur indicativo determina l’utile netto conseguibile dalla gestione delle aree di parcamento che generano anche investimenti considerevoli, ovvero gestire i parcheggi non significa come si ritiene nel volgo comune incassare e basta , ma creare infrastrutture e conoscere il luogo ove si opera, ovvero costruire negli anno un Know-How.
L’organizzazione dei parcheggi a pagamento; inoltre scarica su i fruitori dei parcheggi i costi della infrastrutture ovvero su i cittadini Lecchesi e di altri comuni che utilizzano i parcheggi.
Con i parcheggi liberi i cittadini di Lecco pagherebbero comunque i costi delle infrastruttre con le tasse.
Questo margine operativo serve a ripianare le perdite generate dal servizio di trasporto pubblico locale ( vedi tabella sotto), nel breve medio periodo se i due rami di azienda saranno venduti questo utile finirร , giustamente nelle tasche del privato, mentre le perdite del trasporto pubblico locale gioco forza dovranno essere ripianate dal pubblico sia esso Comune , Provincia o Regione ovvero da Noi perchรจ le alternative sono due o ridurre il servizio cioรจ il numero di Linee e di autobus o ripianare con le tasse della gente le perdite.
Altra alternativa รจ cambiare il tipo di politica dei trasporti ovvero di organizzazione del servizio ma questo non rientra negli argomenti di questo intervento.
Tabella perdite operative del trasporto pubblico locale da bilancio Linee Lecco, fonte Piano Industriale 2012- 2014 Linee Lecco S.p.a. PAGINA 3
| 2005 | -โฌ 709.000,00 |
| 2006 | -โฌ 748.000,00 |
| 2007 | -โฌ 710.000,00 |
| 2008 | -โฌ 739.000,00 |
| 2009 | -โฌ 605.000,00 |
| 2010 | -โฌ 650.000,00 |
Non sono disponibili dati omogenei relativi al 2011 e la 2012 ma si ritiene che con la riduzione dei chilometri percorsi i dati siano leggermente migliori ovvero una riduzione delle perdite.
Le societร di trasporto pubblico locale sono cronicamente in perdita, in tutto il mondo occidentale, Lecco con la sua particolare situazione orografica e demografica non fa eccezione, รจ evidente che tutto รจ migliorabile ed una attenta gestione potrebbe migliorare i bilanci. Detto ciรฒ il caso Linee Lecco รจ un caso di equilibrio raggiunto attraverso due rami di azienda che
lavorano nel settore mobilitร , le prospettive per il futuro a breve medio termine sono di un miglioramento positivo di questo equilibrio.
E’ evidente che rompere questo equilibrio almeno per la parte che compete al comune di Lecco significa mettere in forse il futuro del trasporto pubblico in cittร e nel territorio.
CONCLUSIONI VELOCI
L’ analisi dei Bilancio 2012 che ho cercato di fare รจ parziale e certamente non rispecchia i canoni ortodossi di chi professionalmente, analizza i bilanci.
E’ evidente come Linee Lecco nel suo complesso sia organicamente in equilibrio e non abbia in carico debiti finanziari eccessivi, certo non produce consistenti utili economici, ma di contro produce servizi utili. E analizzando bene la situazione il buon senso porta a intuire che la scelta migliore per Lecco รจ continuare a mantenere questa partecipazione.
Il privato per sua natura deve produrre utili e la privatizzazione di questi servizi modificherร a mio parere in peggio l’equilibrio raggiunto.ย I servizi resi o sotto il profilo qualitativo e quantitativo o economico subiranno un peggioramento.
Per quanto concerne il valore dei rami di azienda in cessione della societร ovvero, quanto il comune potrร ricavare dalla vendita, lasciamo la parola ai periti, anche sei dati testimoniano che Linee Lecco per la cittร E’ VALORE CONSISTENTE di tradizioni , affettivo ma anche economico”.
Stefano Parolari Consigliere al comune di Lecco
Gruppo Lega Lombarda Lega Nord
